Novinky o produktech
-
Je přetížení motoru totéž co nadproud?
Základní rozdíl mezi přetížením motoru a nadproudem spočívá ve vztahu příčiny a následku: Přetížení je jednou z běžných příčin nadproudu, ale nadproud není zcela způsoben přetížením. Mezi těmito dvěma pojmy existují významné rozdíly v podstatě, rozsahu a projevu. V...Číst dále -
Norma GB/T 14711-2025 „Obecné bezpečnostní požadavky pro malé a střední rotační elektrické stroje“ vstoupí v platnost 1. prosince.
Norma GB/T 14711-2025 „Obecné bezpečnostní požadavky pro malé a střední rotační elektrické stroje“ byla vydána 30. května 2025 a vstoupí v platnost 1. prosince. Tato norma nahrazuje normu GB/T 14711-2013 „Obecné bezpečnostní požadavky pro malé a střední rotační elektrické stroje...Číst dále -
Proč vzduchové kompresory používají synchronní motory s permanentními magnety?
V průmyslové výrobě jsou vzduchové kompresory považovány za „energeticky náročné giganty“ a výkon jejich motorů přímo určuje provozní náklady, účinnost a spolehlivost. Podstatou vybavení vzduchových kompresorů synchronními motory s permanentními magnety je vyřešení...Číst dále -
Jaké jsou rozdíly ve výkonu mezi motory se stejným výkonem, ale různými otáčkami?
U motorů stejného výkonu, za stejných podmínek pracovního zatížení, mají vysokorychlostní motory menší zatížení, ale běží rychleji, zatímco nízkorychlostní motory mají větší zatížení, ale běží pomaleji. Nicméně ve stejném časovém úseku, pokud je účinnost motorů srovnatelná, je celkový efekt práce ...Číst dále -
Jak rozumněji sladit třídu ochrany a způsob chlazení motoru?
Stupeň ochrany a způsob chlazení jsou důležitými součástmi výkonu motorových produktů. Stupeň ochrany představuje specifické požadavky na ochranu motoru založené na různých požadavcích na ochranu prostřednictvím konstrukce samotných součástí a jejich koordinace...Číst dále -
Servomotor
Termín „servo“ pochází z řeckého slova, které znamená „podřízený“. „Servomotor“ lze chápat jako motor, který se absolutně řídí příkazem řídicího signálu: před vydáním řídicího signálu zůstává rotor v klidu; když je řídicí signál ...Číst dále -
Řízení ztrát mědi ve statoru a rotoru elektromotoru
Přijetí určitých opatření ve fázích návrhu a výroby motoru je špičkovým přístupem ke snižování ztrát a tvoří základ pro snížení ztrát ve statorové mědi. Například na základě předpokladu souladu s izolační strukturou a provozním procesem se zmenšují koncové rozměry...Číst dále -
Proč jsou motory s litým hliníkovým rotorem široce přijímané?
Podle materiálových charakteristik vyplněných drážek rotoru motoru se rozlišují vinuté rotory, rotory z litého hliníku a rotory s permanentními magnety. Ve srovnání s nimi je rotor z litého hliníku nejrozšířenější, samozřejmě také kvůli některým cenovým a procesním výhodám tohoto typu rotoru. Drážka...Číst dále -
Proč vzduchové kompresory používají synchronní motory s permanentními magnety?
V průmyslové výrobě jsou vzduchové kompresory považovány za „energeticky náročné giganty“ a výkon jejich motorů přímo určuje provozní náklady, účinnost a spolehlivost. Podstatou vybavení vzduchových kompresorů synchronními motory s permanentními magnety je vyřešení...Číst dále -
Vliv ložisek na účinnost motoru
Jaké jsou rozdíly mezi ložisky 2RZ a 2RS? Jednoduše řečeno, 2RS má na obou stranách pryžová těsnění, zatímco 2RZ má na obou stranách protiprachové kryty. Jeden je kontaktní a druhý bezkontaktní. 2RS má menší hluk, ale jeho přesnost není příliš vysoká a nemůže dosáhnout úrovně P5. Základní rozměry...Číst dále -
Vysokonapěťový motor generuje korónový výboj. Proč motor s proměnnou frekvencí dělá totéž?
Korónový výboj vzniká, když je nerovnoměrně generováno elektrické pole v nerovnoměrném vodiči. Kolem nerovnoměrného elektrického pole a v blízkosti elektrody s malým poloměrem zakřivení, když napětí stoupne na určitou úroveň, dojde v důsledku ionizace vzduchu k výboji, který vytvoří korónu...Číst dále -
Analýza příčin problémů s ohřevem ložisek motoru
Ložiskový systém je velmi důležitým prvkem pro kvalitu a provoz motorových produktů. Přehřívání ložisek je často hlavní příčinou selhání ložiskového systému. Přehřátí ložisek může vést k degradaci a selhání ložiskového maziva, což způsobuje deformaci vnitřního a vnějšího kroužku...Číst dále