Podle materiálových charakteristik vyplněných drážek rotoru motoru se rozlišuje vinutý rotor, rotor z litého hliníku a rotor s permanentními magnety. Ve srovnání s ním je rotor z litého hliníku nejrozšířenější, samozřejmě také kvůli některým cenovým a procesním výhodám tohoto typu rotoru.
Tvar drážky litého hliníkového rotoru není omezen profilem, což umožňuje libovolný výběr nejlepšího tvaru drážky pro zlepšení startovacího výkonu motoru. Měděné tyče rotoru tvoří přibližně 40 % celkové spotřeby mědi v motoru. Použití litého hliníkového rotoru může výrazně snížit náklady na materiál motoru. Litý hliníkový vodič vyplňuje celou drážku rotoru, přičemž míra vyplnění drážky se blíží 100 %, což přispívá k odvodu tepla. Lopatky ventilátoru rotoru a koncové kroužky jsou odlity společně, což zvyšuje kapacitu odvodu tepla a eliminuje potřebu dalších ventilátorů, čímž se šetří některé výrobní kroky. Struktura litého hliníkového rotoru je symetrická a kompaktní, s vyvažovacím sloupkem a koncovými kroužky odlitými společně, což usnadňuje dosažení mechanického vyvážení. Výrobní cyklus je krátký, vyžaduje méně pracovních hodin a má nižší náklady, takže je vhodný pro hromadnou výrobu.
Například u vysoce účinných motorů s vysokým výkonem mohou být pro dosažení požadovaného výkonu nezbytné rotory z měděných tyčí nebo rotory z litiny mědi.
Kvalita laminace během děrování přímo ovlivňuje kvalitu sestavy jádra. Neúplné tvary drážek ovlivní kvalitu zapojení; nadměrné otřepy, nadměrné nebo nedostatečné rozdíly ve velikosti zubů, stejně jako přesnost a těsnost jádra, to vše ovlivní magnetickou vodivost a ztráty.
Čas zveřejnění: 17. září 2025