Motory s kluznými kroužky, známé také jako motory s vinutým rotorem, jsou jádrem mnohaaplikace pro přenos vysokého výkonu.Jsou široce používány v průmyslu surovin, jako je např.hornictví, průmysl nerostných surovin or lepidlajako cement, vápenec a sádra v různých procesech drcení, lisování válci a mletí. Používají se také ve velkých ventilátorech, čerpadlech a dopravnících.
Stator:
Struktura statoru motorů s kotvou nakrátko a kroužkových motorů je stejná. Hlavní rozdíl mezi kroužkovými asynchronními motory spočívá ve struktuře rotoru a provozním režimu. Při použití kroužkových motorů v kaskádových systémech může dojít k určitým změnám ve statoru, protože napájení motoru pochází z regulace výkonu rotoru jiného kroužkového motoru, na jehož rotoru jsou instalovány externí rezistory.
Rotor:
Co je to sběrný kroužek? Motor s sběrným kroužkem má obvykle rotor s fázově vinutým statorem. Tento typ rotoru má třífázové dvouvrstvé rozložené vinutí, které se skládá z cívek používaných v generátoru střídavého proudu. Jádro rotoru je vyrobeno z ocelových lamel a má drážky pro umístění vytvořených třífázových jednofázových vinutí. Tato vinutí jsou elektricky oddělena o 120 stupňů. I když je stator vinut ve dvou fázích, počet statorových vinutí navinutých na rotoru je stejný jako počet vinutí ve statoru a je vždy třífázový. Tato tři vinutí jsou vyvedena z druhého konce uvnitř a připojena ke třem izolovaným sběrným kroužkům instalovaným na samotném hřídeli rotoru. Tři svorky se dotýkají těchto tří sběrných kroužků pomocí uhlíkových kartáčů, které jsou upevněny na kroužcích pružinovými komponenty. Tyto tři uhlíkové kartáče jsou dále externě připojeny k třífázovému spouštěcímu reostatu. Sběrný kroužek a externí reostat mohou zvýšit vnější odpor obvodu rotoru, čímž se zvýší jeho odpor během rozběhu, a tím se zvýší rozběhový moment. Za normálních provozních podmínek sběrný kroužek automaticky uzavírá obvod přes kovový kroužek. Kovový kroužek je tlačen podél hřídele, čímž se tři kroužky dotýkají. Kartáče se navíc automaticky zvedají z kroužku, aby se zabránilo ztrátám třením a opotřebení. Za normálních provozních podmínek je funkce rotoru s kroužkem stejná jako funkce rotoru s klecí nakrátko.
Co se stane, když se přidá externí rezistor? U asynchronních motorů s kotvou nakrátko je odpor rotoru velmi nízký, takže proud v rotoru je velmi vysoký, což zhoršuje rozběhový moment. Pokud se však u motorů s kroužky přidá externí rezistor, odpor rotoru se při rozběhu zvýší, takže proud rotoru je nízký a rozběhový moment je maximální. Navíc je skluz potřebný k dosažení maximálního točivého momentu úměrný odporu rotoru. U motorů s kroužky se skluz zvyšuje zvýšením externího rezistoru za účelem zvýšení odporu rotoru. Vzhledem k vysokému odporu rotoru je skluz větší, takže i při nízkých otáčkách lze dosáhnout „vytahovacího“ momentu. Když motor dosáhne svých základních otáček (plných jmenovitých otáček), po odstranění externího rezistoru a za normálních provozních podmínek je jeho provozní režim stejný jako u asynchronních motorů s kotvou nakrátko. Proto jsou tyto motory nejvhodnější pro zátěže s velmi vysokou setrvačností, které vyžadují téměř nulový vytahovací moment při nízkých otáčkách a zrychlení na plné otáčky a absorbují minimální proud ve velmi krátkém čase.
Výhody asynchronních motorů s kroužky:
Hlavní výhodou asynchronních motorů s kroužky je, že mohousnadno ovladatelná rychlost.I při nulových otáčkách lze dosáhnout „vytahovacího momentu“. Ve srovnání s asynchronními motory s kotvou nakrátko má vyšší rozběhový moment. Točivý moment při plném zatížení je přibližně 200–250 % točivého momentu při plném zatížení. Asynchronní motory s kotvou nakrátko představují 600–700 % proudu při plném zatížení, ale rozběhový proud asynchronních motorů s kroužkovým pohonem je velmi nízký, přibližně 250–350 % proudu při plném zatížení.
Čas zveřejnění: 9. dubna 2025