Jaké jsou účinky různých způsobů montáže na teplotu ložisek motoru?

B35Montáž motorů -Požadavky na řízení odvodu tepla proložiskosystémy

Ve srovnání s nainstalovaným motorem B3,motor B35navíc kinstalacea upevnění základnychodidlo,ale také přes koncový kryt příruby a zařízení upevněné, tedy v obouhorizontálníavertikální Pokynyk zajištění a omezení prodloužení hřídele motoru a efektu dokování zařízení.Samozřejmě, že přírubový kryt motoru a zařízení tvoří relativně nezávislou dutinu, konec hřídele ložiskové části motoru více než blok s vnějším prostředím, tj.vyzařované teploSystém ložisek nemůže přímo vyměňovat teplookolní prostředí,zejména pro výbavovou část vysteplotní situace,vliv na teplotu ložiska prodloužení hřídele motoru je větší.

V procesu testu motoru však ve většině případů nebude testovací prostředí vytvořeno podle skutečného provozu motoru, ať už se jedná o instalační prostředí nebo skutečné provozní prostředí motoru, takže data naměřená v testovací fáze má velkou odchylku od skutečného provozního procesu motoru, zejména pro místo s vysokou okolní teplotou, což má za následek mnoho problémů s ložiskovým systémem.

B35Instalační motor – non-stopstruktura vstřikování a vypouštění oleje

U většiny motorů potřebuje ložiskový systém non-stop strukturu vstřikování a vypouštění oleje a struktura vstřikování a vypouštění motorového oleje má dva typy, jeden je nakryt ložiskaa další jena koncovém krytu.U motoru instalovaného B3, ať už na koncovém krytu nebo na víku ložiska, může být vstřikování a vypouštění oleje dokončeno, pokud to nezasahuje do zařízení, zatímco u motoru instalovaného B35,vstřikování a vypouštění olejelze dokončit.Po připojení motoru k zařízení je nutné zvážit racionalitu vstřikovací a výtlačné struktury.

Při skutečné bezpečnostní analýze poruch motoru bylo zjištěno, že pouze některé motory majíotvory pro vstřikování olejea žádnáotvory pro vypouštění oleje, což u malých motorů nepředstavuje velký problém, ale u větších motorů, zejména těch, které vyžadují častou výměnu maziva, může být problém závažnější a mazivo může dokonce zatékat domotorová dutina, což způsobuje další problémy s kvalitou.