Rotující hřídel je velmi klíčovou konstrukční součástí motorových produktů, je přímým tělesem přenosu mechanické energie a zároveň je u většiny motorových produktů rotující hřídel také důležitou součástí magnetického obvodu motoru, která nese určitý magnetický efekt. Většina materiálu hřídele motoru pro magnetickou funkci je vyrobena z oceli, zejména u velkých vysokorychlostních motorů a malých a středních asynchronních motorů, kde je jádro rotoru motoru přímo spojeno s hřídelí. V stavu bez zatížení je indukční frekvence rotoru motoru velmi nízká. Magnetický tok jha proniká hluboko do rotoru. Různé motory a různé stavy hřídele nesou magnetický efekt efektu střepů.
Při výpočtu magnetického obvodu motoru je rotující hřídel motoru často zahrnuta do magnetického obvodu a některé základní principy jsou stanoveny podle různých pólů a materiálů rotující hřídele. Rotující hřídel dvoupólového motoru má velký magnetický shunt, který je způsoben především shodným vztahem mezi rotorem a hřídelí dvoupólového motoru a specifickým relativně malým vnějším průměrem rotoru motoru. Do výpočtu magnetického obvodu je zahrnuta strana rotoru motoru 1/6, tj. 1/3 průměru, tj. výpočet magnetického obvodu motoru bere tuto část rotující hřídele jako zúčastněný objekt; u motorů se 4 a více póly je do výpočtu magnetického obvodu zahrnuta 1/12 jedné strany hřídele, tj. 1/6 průměru. Vzhledem k principu stupně účasti výpočtu magnetického obvodu na hřídeli za různých pólových podmínek má změna materiálu dvoupólového motoru větší vliv na výkon motoru. Například po přímé výměně běžné hřídele dvoupólového motoru za hřídel z nerezové oceli dojde k vážnému zvýšení proudu a problémům s ohřevem vinutí v důsledku problému saturace magnetické hustoty. U jiných vícepólových motorů je kvůli vztahu mezi průměrem hřídele motoru a průměrem a velikostí razníku rotoru a principu konstrukce magnetického obvodu motoru běžná hřídel nahrazena hřídelí z nerezové oceli a výkon motoru není příliš důležitý.
Čas zveřejnění: 11. března 2025