Rotující hřídel je velmi klíčovou strukturální součástí motorových výrobků, je přímým tělem mechanické energie přenosu, zároveň pro většinu motorových produktů, rotační hřídel bude také důležitou součástí magnetického obvodu motoru a s určitým magnetickým středovým účinkem. Převážná většina materiálu hřídele motorového hřídele pro magnetickou funkci oceli, zejména pro velký vysokorychlostní motor a malý a střední indukční motor, jádro motorového rotoru přímo s hřídelem, ne-zatížení, frekvence indukce motoru je velmi nízká, magnetický tok jake pronikne hluboko do rotoru, různé motory, různé stavy hřídele, které nese magnetický obvod, není to samé.
Při výpočtu magnetického obvodu motoru je rotační hřídele části motoru často zahrnuta do magnetického obvodu a některé základní principy jsou stanoveny podle různých pólů a rotujících hřídele. Rotující hřídel 2-pólového motoru má velký magnetický účinek, který je způsoben hlavně odpovídajícím vztahem mezi rotorem a hřídelí 2-pólového motoru a zvláštností relativně malého vnějšího průměru rotoru motoru. Strana rotoru motoru 1/6, tj. 1/3 průměru, je zahrnuta do výpočtu magnetického obvodu, tj. Výpočet magnetického obvodu motoru zabere tuto část rotujícího hřídele jako zúčastněného objektu; U motorů se 4 póly a výše je do výpočtu magnetického obvodu zahrnuto 1/12 jedné strany hřídele, tj. 1/6 průměru. S ohledem na princip míry účasti výpočtu magnetického obvodu na hřídeli za různých podmínek pólu má změna materiálu 2-pólového motoru větší dopad na výkon motoru. Například po přímém výměně běžné hřídele 2-pólového motoru hřídelem z nerezové oceli dojde k vážnému zvyšování proudu a problémy s navíjecím vytápěním v důsledku problému nasycení magnetické hustoty. U jiných vícepólových motorů je kvůli vztahu mezi průměrem motorové hřídele a průměrem a velikostí rotorového punče a principu konstrukce magnetického obvodu motoru je běžná hřídel nahrazena nerezovou ocelovou hřídelí a výkon motoru není příliš důležitý.
Čas příspěvku: Mar-11-2025