U elektromotorů vyžaduje ložiskový systém a systém sběrných kroužků motorů s vinutým rotorem pravidelnou údržbu a servis z důvodu opotřebení a spotřeby materiálu. Jako příklady jsou uvedeny dva velmi běžné typické případy: Někteří výrobci nepřijímají opatření proti uvolnění upevňovacích prvků motoru, což vede k uvolnění a vypadávání upevňovacích šroubů; někteří výrobci motorů nenavrhují mazací zařízení pro ložiska bez zastavení stroje, aby ušetřili náklady, což vede k zadření a spálení motoru v důsledku nedostatku oleje v ložiskách.
Faktory ovlivňující kvalitu ložiskového systému motoru
Z případů poruch valivých ložisek v motorech mazaných olejem je patrné, že většina poruch je způsobena nedostatečnou viskozitou mazacího oleje. Čím nižší je viskozita mazacího oleje, tím horší je únosnost ložiska a mazací film je náchylnější k prasknutí. Kovové materiály na relativně pohyblivých plochách uvnitř valivého ložiska se dostanou do přímého kontaktu, což má za následek zvýšené tření a urychlené opotřebení. Životnost valivého ložiska se výrazně zkrátí, nebo může dojít k jeho spálení či zlomení. Pokud je však viskozita mazacího oleje příliš vysoká, zvýší se třecí odpor, v důsledku míchání maziva dojde k většímu vývinu tepla a zvýší se spotřeba energie systému. Na druhou stranu u valivých ložisek pracujících za zvláštních podmínek, jako jsou vysoké otáčky, vysoké zatížení a vysoké teploty, mohou existovat zvláštní požadavky na ochranu proti korozi, odolnost proti oxidaci, ochranu proti opotřebení a zlepšení adsorpční kapacity mazacího oleje. Proto...Výběr mazacího oleje zahrnuje především určení stupně viskozity mazacího oleje a typů použitých přísad nebo výběr různých mazacích olejů s určitými přísadami. Následující faktory mají významný vliv na mazání ložisek motoru.
1. Rychlost motoru
Čím vyšší jsou otáčky motoru, tím více je vhodné zvolitmazací olej s nižší viskozitouaby se zabránilo zvýšení třecího odporu a nadměrnému zahřívání; naopak, za nízkých otáček by se měl pro zlepšení únosnosti použít mazací olej s vyšší viskozitou.
2.Provozní teplota
Provozní teplota ovlivňuje změnu viskozity mazacího oleje a mazací účinek. Proto, když je provozní teplota nízká,mazací olej s nižší viskozitouby měla být vybrána; když je pracovní teplota velmi vysoká,mazací olej s vysokou viskozitounebo by měl být zvolen olej s vhodnými přísadami. V závislosti na různých teplotách prostředí by se měla odpovídajícím způsobem měnit i viskozita zvoleného mazacího oleje. Například při mazání stejného ložiska v zimě by měl být zvolen mazací olej s nižší viskozitou ve srovnání s mazacím olejem na jihu nebo v létě. Při častých změnách provozní teploty by měl být zvolen mazací olej s vynikajícími viskozitno-teplotními vlastnostmi, tj. viskozita mazacího oleje by se neměla s rostoucí nebo snižující se provozní teplotou příliš měnit, aby se zajistilo, že tloušťka olejového filmu zůstane v určitém rozsahu stabilní.
3. Kinetická vlastnost
Během pohybu dochází k nárazům, vibracím, častým změnám zatížení, kolísání rychlosti, rozjezdům, zastavením, zpětným pohybům a při provádění vratných nebo přerušovaných pohybů nevede k tvorbě olejových filmů. Protomazací olej s vyšší viskozitouby měl být vybrán. Někdy lze k zajištění spolehlivého mazání použít mazivo nebo dokonce tuhá maziva.
4. Pracovní zatížení
Čím větší je zatížení nesené valivým ložiskem,čím vyšší je viskozitaMazací olej by měl být vybrán podle typu mazacího oleje. Mazací olej by měl mít také dobrou tekutost a odolnost proti extrémnímu tlaku, aby se zabránilo jeho vytlačování z třecího páru nebo přímému kontaktu mezi kovy.
5. Ložiskopřesnost
Pokud jsou třecí plochy ložiska drsné, je obecně vhodné použít olej s vyšší viskozitou, aby odolal velkému lokálnímu tlaku vznikajícímu v důsledku špatného kontaktu. Pokud je však přesnost třecích ploch během pohybu vysoká,mazací olej s nízkou viskozitouby měl být zvolen tak, aby se snížily zbytečné ztráty energie a nárůst teploty.
6. Podmínky prostředí
Pokud ložiska pracují v podmínkách vlhkosti, přítomnosti korozivních plynů, nízkých teplot, prachu a silného záření, je mazací olej náchylný ke kontaminaci a degradaci. V takovém případě by měl být vybrán mazací olej se silnou odolností vůči vodě, opotřebení, korozi, chladu a záření. V oblastech se stříkající vodou, rozprašováním emulgovaných kapalin, vlhkým vzduchem nebo silným prachem a nečistotami není mazací olej obecně vhodný a místo něj by se mělo použít plastické mazivo.
7.Strukturální prvky
Čím menší je radiální vůle valivého ložiska, tím vyšší bude přesnost obrábění třecích ploch a tím nižší by měla být viskozita mazacího oleje.
8. Ložiskotvrdost
Pokud je tvrdost třecí plochy ložiskového pohybu nízká,mazací olej s vysokou viskozitouby mělo být vybráno a množství oleje by mělo být dostatečné; naopak lze snížit viskozitu mazacího oleje. Pro plné využití účinku maziva,je nutné zvolit vhodnou metodu mazání a kvalitní mazivo pro dané podmínky použitíBěhem montáže motoru musí být mazací tuk vstřikovaný do ložiskové komory čistý. Pokud mazací tuk není čistý a obsahuje nečistoty, zejména tvrdé nečistoty, snadno může způsobit abnormální opotřebení ložiska a vést k jeho selhání. Množství náplně mazacího tuku by mělo být vhodné. Pokud je přidané množství příliš malé, ložisko se bude zahřívat v důsledku občasného nedostatku oleje a suchého mletí, což způsobí selhání ložiska. Pokud je přidané množství příliš velké, mazací tuk se mícháním zahřeje a způsobí selhání ložiska. Také se zřídne a vystříkne, čímž kontaminuje vnitřek motoru.
Čas zveřejnění: 1. dubna 2026