Vibrace jsou jedním z relativně přísně kontrolovaných výkonnostních parametrů běhemmotorprovoz. Zejména u některých přesných zařízení jsou požadavky na vibrační vlastnosti motoru ještě přísnější. Aby bylo zajištěno, že výkon motoru splňuje požadavky, budou během výroby a výrobního procesu motoru přijata nezbytná opatření při zpracování specifických dílů.
Dynamické vyvážení rotoru je klíčem k zajištění vibračního výkonu motoru. Kromě kontroly symetrie konstrukce tělesa rotoru je obzvláště důležité provést nezbytnou kontrolu vyvážení pomocí testovacího článku pro dynamické vyvážení rotoru. Pro aplikační podmínky, které nevyžadují příliš náročné vibrační vlastnosti, se většina z nich týká specifického otáčení. Rotor je dynamicky vyvážen při vysokých otáčkách a řízen podle konečné přípustné hodnoty nevyváženosti, která se u každého výrobce liší; u motorů s regulací otáček s přepínáním pólů nebo s plynulou regulací otáček se musí vyhodnocení a hodnocení provést úpravou otáček vyvažovacího stroje. Ověřte vliv vyvážení rotoru na vibrační vlastnosti motoru.
Kontrola kvality ložiskového systému je také klíčovým článkem v regulaci vibrací motorů. Podle našich národních norem by motorové výrobky měly používat ložiska s vibračním zrychlením nejméně Z1. Pro případy s vyššími požadavky na vibrační výkon by měla být použita tichá ložiska Z2 nebo dokonce Z3. Pokud jde o vibrační výkon ložiskového tělesa, ložiska mezinárodních značek splňují požadavky na tichý výkon, takže v označení ložiska není odpovídající označení; navíc u motorů s relativně nízkými otáčkami motoru není vhodné používat motory s velkou radiální vůlí. Ložiska, jako například: 2 až 8pólové motory, většinou používají ložiska s vůlí C3, zatímco 10pólové a pomalejší motory by měly používat základní sadu ložisek s vůlí.
Kromě výše uvedených faktorů jsou důležitými faktory pro regulaci elektromagnetických vibrací motoru impregnační účinek vinutí a souosost statoru a rotoru. Pokud impregnace není dobrá, dojde k zjevným problémům s vibracemi a stator a rotor nebudou soustředné, což má za následek nerovnoměrné vzduchové mezery mezi statorem a rotorem, které také způsobí zjevný nízkofrekvenční elektromagnetický zvuk v motoru, což je přirozeně důsledek elektromagnetických vibrací.
Kromě výrobního a zpracovatelského procesu vyžaduje řízení elektromagnetických vibrací větší kontrolu prostřednictvím procesu návrhu. Nezbytná konstrukční vylepšení potlačí vznik vibrací motoru.
Čas zveřejnění: 23. ledna 2025