1. Technické charakteristikyEVTOL Motor
In Distribuovaná elektřinaPohon, motory řídí více vrtulí nebo ventilátorů na křídlech nebo trupu za vzniku pohonného systému, který poskytuje tah pro letadlo. Hustota výkonu motoru přímo ovlivňuje kapacitu užitečného zatížení letadla. Výkonová kapacita, spolehlivost a environmentální přizpůsobivost motoru jsou důležitými faktory pro stanovení dynamických charakteristik a bezpečnosti elektrického poháněného letadla. Výběr elektrických vozidel, dronů a EVTOL Motors se liší kvůli různým nákladům, aplikačním scénářům a jiným důvodům [1].
(Zdroj fotografií: Oficiální web sítě/Safran)
1) Elektrická vozidla: trvalý magnetsynchronní motory,Trvalé magnetické motory s vyšší účinností a vyšším točivým momentem mohou poskytnout lepší zážitek z jízdy. Současně může vysoká hustota výkonu permanentních magnetických motorů také pomoci elektrickým vozidlům získat vyšší výkon za stejného objemu.
(2) UAV: Běžně používaný bez kartáčovstvíDC motor.Kartáčový stejnosměrný motor má nízkou hmotnost a hluk a náklady na údržbu jsou nízké, což je vhodné pro letové požadavky UAV; Za druhé, rychlost bezkartáčového DC motoru je vyšší, což je vhodné pro vysokorychlostní letové potřeby dronů. Například DJI používá bezmasné motory.
(3) EVTOL: Vyšší požadavky na účinnost motoru a hustotu točivého momentu, permanentní magnetický synchronní motor je velmi slibným roztokem pro elektrickou pohonu napájecí systém, protože permanentní motorový motor axiálního toku má vysokou rychlost využití radiálního prostoru a hustota točivého momentu má výhodu v případě průměru malé délky. Současné elektrické letadlo VTOL, jako je Joby S4 a Archer Midnight, vše přijímá permanentní magnetické synchronní motory [1].
Následující obrázek ukazuje cloudový obraz pevné intenzity magnetické indukce rotoru jednostatoru s jedním rotorovým axiálním tokem motoru
Následující obrázek je srovnání parametrů motoru elektrických letadel a elektrických vozidel
2. EVTOL Trend pro rozvoj motoru
V současné době je hlavním vývojovým trendem energetického systému EVTOL snížení hmotnosti struktury motoru a pomocné hmotnosti chladicího systému zlepšením technologie elektromagnetického designu, technologii tepelného řízení a lehkou technologií a neustálým zlepšováním výkonové hustoty motoru a výkonové kapacity širokého rozsahu proměnných podmínek. Podle „výzkumu a vývoje létajících automobilů a klíčových technologií“ byl letecký pohonný motor schopen učinit hustotu výkonu motorového těla více než 5 kW/kg pomocí izolačních materiálů s vyššími teplotními limity, permanentními magnetickými materiály s vyšší hustotou magnetické energie a světlejšími strukturálními materiály. Zlepšením návrhu elektromagnetické struktury motoru, jako je použití Halbachova magnetického pole, žádná struktura železa, vinutí lajce a další technologie, a zlepšením návrhu rozptylu tepla v tepelném rozptylu motoru, se očekává, že hodnocená hustota výkonu v roce 2030 může dosáhnout 10kw/kg v 2035.
3. Porovnání čistých elektrických a hybridních tras
Ve srovnání s čistou elektrickou trasou a hybridní trasou, od současného výběru relevantních výrobců, je domácí projekt EVTOL založen hlavně na čistém elektrickém schématu, omezeném energetickou hustotou lithium-iontových baterií a EVTOL s nízkou cestujícím je nejlepší přistávací scénou čisté technologie elektrické pohony. Někteří výrobci v zámoří stanovili hybridní plán předem a ujali se vedení ve více kolech testování a iterace. Jak je vidět z následující tabulky, hybridní schéma je zjevně silnější v úhlu vytrvalostního úhlu a může v budoucnu dosáhnout více aplikací ve scénáři střední vzdálenosti a nízké nadmořské výšky [1].
Čas příspěvku: 27.-20. února