Repasování je nové opatření, které je v současnosti navrhováno pro eliminaci zařízení s vysokou spotřebou energie.MotorRepasování se kdysi stalo oblíbeným byznysem pro mnoho výrobců motorů a opravárenských závodů a některé závody se konkrétně zabývaly repasováním motorů.
Vzhledem k vládní kontrole motorů s vysokou spotřebou energie se velké množství provozovaných, ale dosud nepoužívaných motorů stalo pro mnoho majitelů motorů naléhavým problémem. Je však nákladově efektivnější vyměnit motor za nový, nebo jej repasovat? To se stalo velkým problémem pro motorové aplikace. Je to otázka, kterou musí provozovatel zvážit; a u motorů, které dosud nebyly prodány, se rozhodnutí o sešrotování nebo repasi stalo také nutností; existuje také velmi objektivní otázka, jak vyhodnotit úroveň výkonu repasovaných motorů a zda nedochází k podvádění. Podezření z prodeje psího masa? To vše se také scvrkává na technickou a nákladovou analýzu repasovaných motorů, stejně jako na problémy, které se mohou vyskytnout v pozdějších operacích!
Podle aktuálního katalogu vyřazených motorů by mělo existovat velké množství motorů řady Y, řady Y2 a dalších, které nesplňují úroveň energetické účinnosti 3 verze GB18613-2020. Na základě současného chápání technologie repase je nutné dosáhnout původní relativně nízké účinnosti. Větší vylepšení obvykle začínají u rotoru motoru, tj. soustružením vnějšího průměru původního litého hliníkového rotoru a následným použitím tohoto materiálu jako základu pro instalaci magnetů k výrobě rotoru na rotor s permanentním magnetem. Zároveň je třeba, aby se zajistil soulad mezi magnetickým polem statoru motoru a magnetickým polem rotoru, navrhnout i statorové vinutí motoru.
Motor transformovaný touto technologií repase přemění původní asynchronní motor na synchronní motor s permanentními magnety. Na základě skutečných potřeb materiálů stačí u repasovaného motoru investovat pouze do rotorových magnetů a vinutí, ale náklady na práci budou relativně vysoké a zahrnují zejména náklady na repasi a konstrukci motoru, změny původního stavu a velikosti rotoru a statoru, jakož i náklady na repasi vinutí a rotoru, a také náklady na měnič, který musí být vybaven po přeměně asynchronního stroje na synchronní stroj.
Vzhledem k výše uvedené analýze je z hlediska nákladů efektivnější repasovat motory u sériové výroby, ale u personalizovaných nízkoobjemových motorů se většina uživatelů motorů repasování vzdá a koupí si nové stroje. Pro ty, kteří se specializují na repasování, má přímý vliv na možnost podnikání i to, zda výrobní jednotka může přinést majitelům motorů výhody.
Čas zveřejnění: 27. září 2024