Rozdíl mezi IC611 a IC616 v metodách chlazení vysokonapěťových motorů

Dopiskód ICje zkratka anglického termínu „International Cooling“. Kód metody chlazení motoru se skládá hlavně ze symbolu metody chlazení (IC), kódu uspořádání obvodu chladicího média, kódu chladicího média a kódu způsobu pohonu pohybu chladicího média. První číslice za kódem IC je kód uspořádání obvodu chladicího média. Číslo 6 označuje, že motor je vybaven externím chladičem a používá médium z okolního prostředí. Primární chladicí médium cirkuluje v uzavřené smyčce a přenáší teplo generované provozem motoru do okolního prostředí prostřednictvím externího chladiče instalovaného na motoru.

Motor integrovanéhovzduchový chladič,kde chladicím médiem je vzduch, je označen jako A. Popis kódu je vynechán. Dvě metody chlazení,IC611aIC616, oba používají jako médium vzduch. Druhá a třetí číslice v kódu představují způsoby pohonu primárního a sekundárního chladicího média. Konkrétně: Číslice „1“ označuje, že během procesu samocirkulace v místě média je pohyb chladicího média spojen s rychlostí otáčení motoru, nebo může být způsoben činností samotného rotoru, nebo může být způsoben činností celkového ventilátoru nebo čerpadla, které je taženo rotorem, čímž se podporuje pohyb média. Číslice „6“ označuje, že médium vyžaduje k pohonu externě instalovanou nezávislou součástku a tato součástka je poháněna nezávislou součástí instalovanou na motoru a výkon potřebný touto součástí je nezávislý na rychlosti otáčení hlavního stroje, jako jsou například zádové ventilátory nebo ventilátory atd.

Z hlediska vzhledu motoru je konec motoru IC611 bez prodloužení hřídele vybaven nezávislým ventilátorem, který se otáčí současně s rotorem motoru a společně s chladičem instalovaným v horní části motoru tvoří chladicí systém motoru. Není vyžadován žádný samostatný ventilátor. U motoru s chladicím systémem IC616 je chladič vybaven nezávislým ventilátorem. Během provozu motoru vyžaduje nezávislé napájení a pracuje současně s motorem. Chladicí účinek tohoto chladiče je nezávislý na otáčkách motoru. U motorů s proměnnou frekvencí musí být chladič konfigurován podle normy IC616. U motorů s konstantní frekvencí lze jej zvolit na základě skutečných potřeb.